中国首列出口欧洲双层动车组下线

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中国首列出口欧洲双层动车组下线最高运营时速200公里

5月31日，在中奥双方嘉宾的共同见证下，中国首列出口欧洲双层动车组在中车株机公司下线。

这是我国自主研制的满足TSI标准（欧盟铁路互联互通技术规范）的双层动车组，最高运营时速200公里，将出口奥地利，运用于奥地利、德国、匈牙利等5个国家铁路线上。

自2019年12月与奥地利客户签约以来，中方项目团队，克服新冠疫情全球爆发的不利影响，积极开展设计研发、生产制造、调试试验，凭借创新的项目管理方式、完善的供应链保障体系、高效的响应能力，仅用18个月就完成新造车辆下线，项目周期比国际同类型产品节省了一半。
中国首列出口欧洲双层动车组下线(图2)

双层动车组不仅有“高颜值”，更有丰富的“技术内涵”，具有载客量大、灵活编组、安全可靠、智能舒适等特点。

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载客量大

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列车采用6节编组的基本形式，座席载客571人，最大载客1280人，较单层车运量提高30%至35%，可有效缓解欧洲繁忙线路运力紧张的问题。
中国首列出口欧洲双层动车组下线(图3)

列车采用轻量化设计，大量使用轻质、高强度、耐腐蚀的碳纤维、玻碳纤维等新型复合材料，并结合结构优化，整车重量相对单层车仅增重10%左右。

同时，列车采用悬空式座椅，提高有限空间的利用率，并配置1.4米宽的单开门，方便乘客快速上下车。
中国首列出口欧洲双层动车组下线(图4)

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互联互通

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动车组采用双流制交流传动系统集成设计，具备自动切换和手动切换两种模式，可以实现不同供电制式、不同功能需求的快速切换，同时配置多套信号系统，满足欧洲铁路互联互通的运输需求。

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灵活编组

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列车可根据客流大小，通过增加或减少中间车厢的数量，进行4至8节编组，可谓动车组中的“变形金刚 ”。

短编组可用作城际列车，长编组可作为中长途客运列车，实现不同运量的要求，应用场景广泛。如小长假、黄金周期间，可通过短编组、高密度、公交化的运营，满足客流量大、潮汐客流的运输需求。
中国首列出口欧洲双层动车组下线(图5)

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安全可靠

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列车配置牵引变流器、牵引变压器、牵引电机等成熟可靠的系统部件，提高牵引系统的可靠性和可维护性；采用大轴重高速转向架，并设置两级减震系统，确保运行安全平稳；采用整体承载结构的铝合金车体，具有较强防撞性能，满足欧洲标准的安全体系。
中国首列出口欧洲双层动车组下线(图6)

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智能舒适

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列车配置远程状态监测系统，可将实时位置、系统状态和故障情况等信息无线传输至维护中心，为车辆的状态监控、故障诊断和检修维护提供支持。
中国首列出口欧洲双层动车组下线(图7)

列车配置智能化的多元信息服务系统，可提供车载售票、座位预定、运行地图、无线网络等服务，增强乘客的科技体验感。
中国首列出口欧洲双层动车组下线(图8)

列车设有一等座和二等座，以及自动售货机、咖啡机、休闲吧台区、轮椅区和自行车停放区，满足不同旅客的出行需求。同时，客室配置加热地板、冷热风道，使温度和气流更加均匀流畅，增强乘坐舒适度。

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素材来源：综合自中车株机，轨道世界

素材来源：综合自中车株机